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两个月之后，大众集团子公司奥迪同样承认运用这一作弊软件在美国尾气排放测试中造假。作为大众集团的“老人”，自1990年起，施泰德便一直在大众集团内部供职，也正因为如此，施泰德被认为掌握了众多集团机密，包括“排放门”内幕。曾有消息称，正是奥迪率先开发了能够在污染检测程序中提高过滤器掩盖污染水平的技术，而大众方面也曾有高管在认罪协议中表示，在设计作弊软件时，大众汽车工程师借用了奥迪原创的“双模式排放循环软件概念”。

中国化学：子公司签订近百亿元印尼气电一体项目合同中国化学（601117）7月5日晚公告，近日，公司的全资子公司中国天辰工程有限公司与印度尼西亚PT HOKASA MANDIRI UTAMA公司签署印尼气电一体项目工程总承包合同。此次合同工期为48个月，合同总金额14.50亿美元，折合人民币99.905亿元。

7．高科技为重卡行业带来了转型的机遇现在都是90后、00后的孩子，开车讲究舒适，希望不用力气、享受生活。重型汽车不用人开是瞎忽悠，但是重型汽车智能化将是大趋势。我希望在重型汽车智能驾驶上走在前列。8．明年重卡行业的走势今年又是大年，我8月28日开了潍柴资本市场业绩发布会，摩根分析师之前说重卡将会出现悬崖式下降，我说我要是老板就炒了你，因为这事我马上成网红了。结果说完之后，重卡行业一直往上回转。他们懂什么，多来问问我。我认为中国重型汽车这个行业，波动是正常的，但是总体是要发展的。有人说水陆和铁路高速发展将取代重卡，这也是忽悠。重卡点对点服务这是本质的需要。蓝天保卫战，国三及以下排放的车辆将陆续被淘汰，不会出现2015年那样断崖式下滑到50-60万辆，将来会在90万辆左右进行一段时间的调整。中国重型汽车行业具备了全球销售能力，出口总量在不断提高。国外重卡很难进入中国市场，中国人买重卡是挣钱的，享受是第二，挣钱是第一。我预计在未来可预期的十年内，国外重卡不会超过5%左右，十年后我们再来检验我这句话。

四、实现战略目标，必须要改革！我到中国重汽4个月，意见是中国重汽必须要改革。今年6月13日习近平总书记视察山东指出：“国企一定要改革，抱残守缺不行！”抱残守缺是国有企业普遍存在的问题，干部能上不能下，员工能进不能出，工资能高不能低。所有国企都有“残”和“缺”，要完成向高质量转型，必须精准研究自己的“残”和“缺”。我们新一届党委会和董事会勇于否定自我。我们要面向未来参与全球竞争，要在全球竞争中不被淘汰，再往上跨一步，必须否定我们过去的“残”和“缺”。

卢大印：接下来请魏总从你们这个行业的角度，对我们风险管理提一些好的想法。魏永科：我们还是从我们企业本身的风险管理交易讲，我们主要是管理头寸的风险，而头寸的风险包含运营头寸和风险头寸。运营头寸在行业内叫做毛头寸，风险头寸是对绝对价值敞口的度量。毛头寸取决于企业资金的生产能力，销售能力。同时我们规定一个毛头寸的同时，我们要有两条监测体系，一个是要监测套保资金的波动风险，同时监管现货和期货的基差波动的变化，在这个基础上研发团队会跟踪这个港口的现货变化，还有区域之间的变化，月间价差的变化，品种上面的变化，像三大油脂，菜籽油，豆油，棕榈油，另外是还有一些在这个过程中我们有产区，港口产区，往销区的这样一个物流的成本的不同的变化，比如说我快速的运输方式可能费用高时间短，比如说海运，联运实际上周期长，价格有波动风险和资金成本。我曾经把这个问题也请教过国内同行的某位大国有企业，他说他们没有毛头寸这个概念，但是作为我们来讲我们做不到，为什么像08年我们炒通货膨胀，炒冰雪灾害，像植物油进口，大豆油一吨最好的时候有四千块钱的进口利润，作为民营企业不可能去买1万吨再买1万吨套保，如果不套保那价格本身已经很高了，风险是很大的，作为像我们一个民营企业在这个行业里面这么多年的经验也好，我们还是希望我们在座的都是投资机构，还有我们刚才陆总说的现货子公司，真正的能把你们的研发人员带到产业里边去了解这个产业的真正的需求，包括我刚才说的到港口去，到郊区去，这个利润是很稳定，也很确定的，我们在这个过程中如果不考虑资金成本的话就肯定是赚钱的。为什么我们说我们要管理毛头寸呢，我们真的是经历过08年的套保，从1万块钱的采购成本套保，有两个礼拜时间涨到1万3，那你想想一个民营企业如果说，当时头寸是6万吨，预售3万吨，套保3万吨，拿出1亿现金出来；但现货端，需求不是一下就爆发了，油脂现货很难销售出去，客户提货的很少，所以压力很大。资金的这种推动对这个市场的预期一下爆发到一个点的时候，当时我们就很坚定的预判这个市场肯定涨完要回调的，但是因为资金压力我们没办法，也不可能在太高的价格给可处做太多的预售，风险更大，最后选择在国外洗船把期货让一部分利润给市场风险，结果证明我们3月4日跌3千多块钱，所有国有企业，外企也好，包括民营企业到年底都遇到合同违约因为豆油从1万6跌到年底1万5千多，又跌到1万4千多，所以我想说的是我们通过这个大商所的交流的平台，我们企业在这个行业做了这么多年，确实也积累了很多客户或者物流的这种优势。如果真能向产业客户提供综合性服务，实际上我是想说我们在行业满足客户的不同的需求的同时，那我们双方去创造更大的价值，这应该是我们共同追求的一个目标。

而且，指数化投资并不是完美的方法，而是会产生许多内生的问题。之前提到的、放弃判断股票和企业好坏可能带来的收益，只是一个方面。举例来说，如果投资者仔细看股票指数的编制规则，就会发现绝大多数指数都是按照市值大小编制的。这也就意味着，一个股票的股价越高，市值也就越大；市值越大，在按照市值编制的指数中，所占的权重也就越大；这时候，按照指数化进行投资的投资者，也就会更多地买入这个股票。很明显，这与价值投资的核心哲学“低买高卖”，无疑是恰好相反的。也就是说，指数化投资在一定程度上，会加剧投资者“追涨杀跌”的行为，而不是帮助投资者“低买高卖”。